| Villalante explicó en la clausura de la asamblea anual de la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) que esto no debe ser entendido como una amenaza por el sector, porque hay que tener en cuenta que el transporte por carretera es mucho más flexible que el ferrocarril y puede sobrevivir.
'No es posible -agregó- un transporte de mercancías puerta a puerta en el tren, salvo casos muy excepcionales y sí en el camión', lo que asegura su futuro.
El representante de Fomento dijo que muchos de los problemas que padece el sector tienen su origen en conflictos estructurales internos y que 'no se pueden fiar todas las soluciones al BOE'.
En opinión de Villasante, las cifras son hoy mejores que hace un año, pero reconoció que peores que hace dos, e insistió en que las empresas del sector del Transporte de Mercancías por carretera deben hacer las reformas estructurales necesarias para que, al salir de la crisis, si se produce otra, estén en mejores condiciones para afrontarla.
Por su parte el vicepresidente de la CETM, Ovidio de la Roza, dijo que el sector está en una situación 'grave y de crispación' como consecuencia de la crisis, el exceso de oferta y la 'hostilidad' de los cargadores.
También criticó que en un mercado en el que hay saturación esté previsto eliminar los visados (autorizaciones) para lograr la condición de transportista en vehículos inferiores a 3,5 toneladas. |
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