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TRANSPORTES
´El transporte marítimo no puede caer más porque ya ha tocado fondo´
diariodemallorca.es [07/01/2011]
| Antonio Grávalos, consejero Director General de Acciona Trasmediterránea, hace la entrega a la Cámara de Comercio de la maqueta del nuevo buque de carga de la naviera en Balears
La naviera Acciona Trasmediterránea mantiene su apuesta por Balears, una zona que para la compañía es 'estratégica', según resaltó ayer en Palma su director general, Antonio Grávalos. Como prueba, hizo entrega a la Cámara de Comercio de Mallorca de la maqueta del nuevo buque de carga que ha incorporado a su flota en las islas. Se trata del Super Fast Baleares, que cubrirá las rutas entre las islas y la península y que duplica la oferta de carga. 'Es el buque más moderno de los últimos que se han hecho en Europa', aseguró Grávalos quien precisó que esta es la respuesta de la compañía a los 'problemas' que se habían planteado 'en relación con la calidad de la oferta que se presentaba en Balears, entre otras razones con respecto a las mercancías peligrosas'.
—Supongo que estará satisfecho con los buenos resultados de su compañía en Balears en el último año.
—Cerraremos en una situación próxima al equilibrio. Hemos tenido un aumento del 12 por ciento de pasajeros respecto al año anterior y de un 8 por ciento en el transporte de vehículos. En mercancías de carga el incremento ha sido del 10 por ciento. Son datos positivos comparados con la caída del sector marítimo en las islas del 5 por ciento en el transporte de pasajeros y del 4 por ciento en el de mercancías. Sin embargo, los transportes de mercancías a Balears son claramente deficitarios, aunque con la suma de carga y pasaje podemos lograr un equilibrio en el resultado de cuentas.
—Aumenta el número de cruceros pero cae el de pasajeros de líneas regulares. ¿A qué se debe esta disminución?
—La oferta de transporte aéreo es más potente y a menor precio. Las ofertas de compañías aéreas de bajo coste está teniendo cierto impacto en parte del mercado que viene a Balears. Mantenemos unas ocupaciones razonables de pasajeros que viajan con vehículo, pero la demanda ha caído por la menor capacidad económica para viajar como ocio y porque hay transportes alternativos para largas distancias.
—¿Qué perspectivas tiene para este año?
—Muy conservadoras, ya que en transporte en mercancías no parece que vaya a despuntar ningún sector. En construcción no hay obra nueva, por lo que los materiales son pura reposición. La temporada alta de verano puede experimentar alguna pequeña subida, en la misma medida en que aumente algo la demanda turística. Pero aun así, si el año pasado el sector marítimo en Balears cayó un 5 por ciento en cuanto a pasaje, a lo máximo que aspiramos es que en 2011 no disminuya más.
—¿Significa eso que confía en que se frene el proceso de caída que ha provocado la crisis económica?
—Estamos en el suelo de la demanda. En dos años el transporte marítimo de mercancías y pasajeros ha caído en torno a un 20 por ciento. No se puede bajar más porque es difícil bajar por debajo del suelo. Ahora dependerá del turismo ya que, si este despega, despegará la demanda en Balears y el número de productos que hemos de transportar a las islas. Con los niveles de crecimiento de Alemania y otros países, confiamos en que eso sea una realidad y se produzca un crecimiento
—¿Las navieras que operan en Balears están capacitadas para cubrir las necesidades de transporte en el caso de un colapso en el aeropuerto?
—Sí. Lo hemos demostrado en las dos últimas crisis que afectaron al tráfico aéreo, la de la nube volcánica que dejó cerrado el aeropuerto durante 48 horas y el último conflicto con los controladores aéreos. Hemos demostrado capacidad para reforzar nuestras líneas en aproximadamente diez horas, aumentando nuestra oferta para garantizar la salida de toda la demanda. La cobertura esta asegurada. Nosotros podríamos poner sin mayor problema unas 4.000 plazas más al día
—¿Se necesita más calidad en el transporte marítimo para atraer a más pasajeros?
—El transporte en Balears tiene una gran calidad, es una de las flotas más modernas de Europa. Las navieras que operamos lo hacemos con barcos de edades inferiores a diez años, con gran capacidad y comodidad a bordo, además de rápidos y eficientes. La calidad esta a un nivel óptimo. El equilibrio de la oferta y la demanda no tiene que ver con esto, sino con que la situación económica sea propicia y exista cierta capacidad de consumo
—¿El puerto de Palma está preparado para recibir el incremento de cruceros y grandes buques?
—Yo creo que sí y que tiene capacidad receptora, aunque sería deseable mejorar algunas infraestructuras y habrá que plantearse alguna modificación. Las mercancías y los pasajeros vienen en buques que cada vez son de mayor tamaño, lo que hace necesario estaciones y terminales polivalentes.
—Que en el puerto palmesano no existen.
—El problema de Palma es que esa polivalencia, en las actuales terminales de pasaje, solo es posible con buques autopropulsados y con muchas limitaciones. A su vez, en el Dique del Oeste no hay terminal para pasajeros de líneas regulares. Sería deseable hacer una reflexión y que se planteara la posibilidad de que buques de líneas regulares pudieran operar en muelles comerciales en los que, en este momento, hay una cierta infrautilización de los atraques, que es una demanda importante porque los buques de pasajeros cada vez van a ser de mayor eslora y no podrán operar en las terminales. De hecho, ya hay barcos operando en muelles comerciales porque no tienen posibilidad de hacerlo en el de Ponent. |
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