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FORMACIÓN

El CAP sigue sin tener un marco claro

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Ante la duda de cómo será el marco formativo de los cursos de recuperación por puntos impartidos en los centros autorizados CAP, la editorial ETRASA organizó un foro de debate en el que expertos del sector del transporte por carretera y la formación expusieron diferentes necesidades para la preparación de los conductores profesionales. Todas las ideas sometidas a debate y las conclusiones que se obtuvieron en este foro, serán remitidas a la Comisión de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados, así como al Ministerio de Fomento, la DGT y la Fundación Transporte y Formación. Si bien todos los ponentes elogiaron los resultados de una buena formación y los beneficios que reporta a la propia empresa, también quedaron claras algunas matizaciones al respecto. Miguel Martínez de Lizarrondo, que intervino en representación del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), matizó que las asociaciones profesionales creen que debe haber compatibilidad entre los cursos del CAP y los de recuperación de puntos del carné, pero que la formación reglada debe ajustarse más a la realidad empresarial. Al disociar la obtención del CAP inicial y el permiso de conducir, existe un desfase de edad para poder convertirse en conductor profesional. La formación reglada se impartiría entre los 16 y los 19 años, y el carné de conducir solo se obtiene a partir de los 18, pero aun contando con él es imposible ejercer hasta contar con el CAP. Es decir, se está retrasando la entrada de los jóvenes conductores. Por su parte, José Manuel González, Director de Formación de Fenadismer, alertó sobre una cuestión muchas veces ignorada: las asociaciones hacen un gran esfuerzo para formar a los conductores, pero ellos mismos no saben que tienen la obligación de realizar esos cursos de reciclaje CAP. También estuvo presente Luisa López, Secretaria General de ASTIC, que recordó que en Francia y Holanda ya se ha dado el paso de la profesionalización y habló sobre el proyecto Leonardo como marco de intercambio de experiencias y formación de formadores. En este punto fue muy crítico José Manuel Suárez, Director de Desarrollo de Alsa, al formular una pregunta: ¿Quién debe formarles a su vez? No se puede enseñar lo que se desconoce y quien les enseñe tendrá sus propios vicios adquiridos. Desde hace 25 años, ALSA apuesta por la formación continua de su plantilla. Suárez cree que hay que cuidar mucho los conceptos que se incluyan en los cursos de reciclaje cada 5 años, porque pueden ser reiterativos y no tener sentido. Miguel Valverde, Secretario General de la CETM, insistió en que la formación a los conductores no es una cuestión de obligación impuesta desde Europa. Recordó que la Confederación lleva realizando cursos especializados desde los años 70, de manera voluntaria, sobre todo para mercancías peligrosas. En la tercera mesa, que contó con la participación del director de Formación de Ceftral, Juan Manuel Sierra, estuvieron presentes los centros de formación, que analizaron los requerimientos formativos del CAP y su posibilidad de integración en la obtención del permiso de conducción.

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