| El Centro de Transportes de Burgos (CT Burgos), concesionaria del Puerto Seco de Villafría, y Logística Multimodal, firma que gestiona la manipulación de UTIs en el puerto seco, apuestan por recuperar la conexión ferroviaria con el Puerto de Valencia, perdida el pasado mes de febrero. Si todo sale como está previsto, el tráfico podría estar reestablecido antes de finales de año.
Loli Dolz
Los cargadores castellanoleoneses apuestan por el Puerto de Valencia y, por eso, CT Burgos y Logística Multimodal emprenden la batalla para lograr que la línea esté de nuevo operativa. Entrevistas y negociaciones con importantes operadores ferroviarios auguran buenas noticias para finales de año, aunque “todavía no hay nada cerrado. Estamos viendo el mercado actual, sus necesidades y cómo retomar el servicio”, explicaron fuentes de la compañía a este Diario.
La línea Burgos-Valencia comenzó a operar en el año 2006 de mano de Isamar, que entonces contaba con Hanjin y Senator. “Isamar tenía una conexión semanal, un tren en cada sentido, desde Burgos con Valencia y Barcelona. El tren era monocliente y operaba con un alto índice de ocupación”, afirmaron fuentes de CT Burgos.
En febrero de este año, cambió la estructura de Isamar y “el servicio, que no dejaba de ser un servicio auxiliar de la naviera, dejó de ser interesante. Por la crisis, la compañía apostó por volver a lo que es su fuerte: el mar”, matizaron. Ante la inactividad de las líneas con Barcelona y Valencia los cargadores comenzaron a moverse y “la conexión con Barcelona se recuperó en dos semanas, gracias a TCB Railways, pero la de Valencia se quedó sin operador y, desde entonces, no hay conexión ferroviaria con el enclave valenciano”.
Según los datos del Centro de Transportes de Burgos, la línea con Valencia significó en el año 2008 un total de 42 trenes (que realizaron ambos sentidos), con una media de ocupación del 80% en exportación y del 50% en importación.
“Estos datos son óptimos, la ocupación del servicio era elevada y, por lo tanto, eso significa que hay realmente un interés por cargar en el servicio”, apuntaron las mencionadas fuentes, “además, el servicio era monocliente, sólo cargaba una naviera, imagínate cómo irá si se abre a cualquier cliente que desee cargar. Las perspectivas son muy buenas”.
Así, las motivaciones de CT Burgos y Logística Multimodal Castilla y León por reestablecer la conexión son muchas y la más destacada es ofertar un servicio solicitado por los cargadores de la zona.
Además, “el transporte ferroviario está todavía a un nivel de captación de carga muy bajo, es un transporte que está en pañales. Por eso, apostamos por él. Creemos en él”, sentenciaron desde el Puerto Seco de Villafría.
Contenedor, novedad
Las conexiones con el Mediterráneo desde Burgos se realizan principalmente en contenedor que transportan mercancías como componentes de automóvil y derivados, alimentación y materiales para la construcción.
“En Burgos la gente no sabía lo que eran los contenedores y cómo se trabajaba con ellos, en Logística Multimodal hemos realizado una fuerte inversión en infraestructuras y en formación para lograr que el tráfico ferroviario fuera lo más normal”. |
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