Medio Ambiente retrasa 5 años el régimen de garantías financieras sobre riesgos ambientales
Diario del Puerto. [27/07/2010]
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Ante la preocupación del sector del transporte por carretera con la Ley de Responsabilidad Medioambiental, que establece la responsabilidad de las empresas para evitar y reparar los daños medioambientales y que regula el régimen de garantías financieras obligatorias para cubrir dichos riesgos, el Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC) ha llegado a un acuerdo con el Ministerio de Medio Ambiente para retrasar 5 años esta obligatoriedad para los transportistas.
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Fenadismer informa en su página web que este régimen de garantías financieras obligatorias iba a ser regulado mediante una Orden Ministerial que el Ministerio tenía prevista aprobar en junio. Tal y como indica Fenadismer, para el sector del transporte por carretera, la propia Ley establece que estarán obligadas a suscribir dicha garantía financiera -que podrá hacerse mediante la contratación de un seguro o un aval o mediante una reserva técnica- las empresas de transporte dedicadas a transporte de cualquier clase de residuos; transporte de mercancías peligrosas o contaminantes y transporte de microorganismos modificados genéticamente.
Preocupación
Ante la preocupación por las consecuencias que dicha obligación podía suponer para las empresas transportistas afectadas, el CNTC mantuvo el viernes una reunión con la directora general de Calidad y Evaluación Ambiental del Ministerio de Medio Ambiente. Del encuentro se ha llegado al acuerdo de retrasar al menos cinco años esta obligatoriedad, algo que será recogido en una Orden Ministerial.
Del mismo modo, se acordó constituir un grupo técnico entre representantes del Ministerio de Medio Ambiente y del CNTC que permita, tal y como explica Fenadismer, “consensuar los criterios técnicos que garanticen una evaluación homogénea de los escenarios de riesgos y de los costes de reparación asociados a fin de calcular el importe de la garantía financiera”. Además, se solicitó a Medio Ambiente que dicho grupo establezca criterios homogéneos para su aplicación por las Comunidades Autónomas ante la actual disparidad de criterios.
Mediación con Portugal
Fenadismer ha solicitado al Ministerio de Asuntos Exteriores español que ejerza como mediador con Portugal ante la intención del país vecino de aplicar a partir del 1 de agosto un peaje en las actuales autovías gratuitas que no podrá ser abonado de forma manual. Según la asociación, de no solucionar el problema se va a ocasionar un “caos” no sólo al sector del transporte si no también a nivel turístico. Fenadismer considera que este modelo de peajes impide la libre circulación de personas y mercancías por las autopistas portuguesas.
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