| Según José Luis Cachafeiro, secretario general de Transportes del Ministerio de Fomento.
El secretario general de Transportes del Ministerio de Fomento, José Luis Cachafeiro, ha reconocido el déficit de intermodalidad que sufre España así como la baja cuota de mercado del transporte ferroviario: 'España registra un grave déficit en el desarrollo de un sistema intermodal de transportes. La política de inversiones en los próximos años, más que incrementar las infraestructuras, debería orientarse más a optimizar los cambios de modos de transporte de manera eficiente'.
“El transporte ferroviario tiene una cuota de mercado del 4%, estamos a la cola de Europa, porque el tren no ha podido lograr las características del transporte terrestre en flexibilidad y eficiencia. El número de toneladas movidas en tren en el 2008, tanto por Renfe Operadora, como por los operadores privados, es inferior al registro del año 2004”, agregó Cachafeiro.
Durante la entrega anual de diplomas a los alumnos de los masters y cursos superiores de la Fundación ICIL, Cachafeiro afirmó que los motivos de este descenso de la cuota de mercado son la carencia de infraestructuras y algún problema de gestión. 'Las infraestructuras sólo son un medio para poder prestar un servicio de transporte, tanto de personas, como de mercancías, eficaz, fiable y sostenible. Para ello necesitamos la mejor intermodalidad entre los diferentes tipos de transportes. Por estas razones, recientemente hemos presentado el Plan Estratégico de Impulso del Transporte de Mercancías por Ferrocarril, elaborado con las comunidades autónomas y representantes de todos los sectores, incluyendo la carretera', aseguró Cachafeiro.
Asimismo, el director de Formación de la Fundación ICIL, Luis Doménech, advirtió de las drásticas consecuencias de la actual coyuntura económica: “Las compañías, después de la recesión que estamos viviendo, van a necesitar cada vez más los servicios de los profesionales logísticos. En los últimos años la logística ha pasado de ser considerada un departamento operativo a estratégico. La actual coyuntura no es una crisis, es un cambio (...) y esto afectará a los modos de producción y comercialización. El reto para los profesionales logísticos es reducir el coste, sin disminuir el margen comercial, buscando soluciones más creativas e innovadoras de lo realizado hasta la fecha”. |
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