| Desde Asetranspo califican la medida como “un atentado contra la libre competencia”
La Asociación de Empresarios de Transportes Discrecionales de Mercancías de Pontevedra, Asetranspo, ha solicitado la exención del pago de peajes a los vehículos españoles que realizan intercambios comerciales en el norte de Portugal. Ante la puesta en marcha de la medida a partir del 15 de octubre, desde el colectivo, que representa a más de 600 empresarios de la provincia, se exige al gobierno luso un trato igualitario para los españoles en lo que a tasas y descuentos se refiere.
En una reunión celebrada en la ciudad portuguesa de Viana do Castelo el pasado lunes 27 de septiembre, el presidente de Asetranspo, Jesús Rodríguez Vieites, el vicepresidente José Mañas y la secretaria ejecutiva, María de la Cruz Álvarez, acudieron acompañados de representantes de otras asociaciones empresariales de Pontevedra y el norte de Portugal con el objetivo de expresar su desacuerdo con la medida. Al término, aseguraron que los peajes “afectarán gravemente al tráfico de mercancías y de trabajadores transfronterizos, suponiendo una pérdida de competitividad importante”.
Asimismo, consideran que la aplicación es arbitraria ya que en la zona sur del país no se implantará hasta el mes de abril del próximo año. En esta línea, calificaron de aleatorio al sistema de fijación del coste del peaje ya que, según Asetranspo, “toma como base el tamaño del vehículo, cuando en realidad se trata de un impuesto de los que denominan ecológicos, basándose en el principio de quien contamina paga”, por lo que consideran que, después de las inversiones realizadas los últimos años en el parque móvil, habría que analizar qué vehículos son más o menos contaminantes.
Y es que según los datos que barajan en la asociación, hay compañías que realizan 2.600 viajes anuales Vigo-Oporto y Oporto-Vigo, con frecuencias diarias de hasta cinco o seis viajes, lo que supone un gasto desmedido teniendo en cuenta que el importe es de 4,50 euros ida y 4,50 euros vuelta.“Si hacemos las cuentas y multiplicamos los viajes por el coste del peaje previsto nos encontramos con una nueva partida de gasto que, en el mejor de los casos de nuestros socios afectados, asciende a 6.000 euros anuales y de ahí para arriba”, subraya Rodríguez Vieites.
“Si ya teníamos problemas con la competencia de algunas empresas portuguesas que incumplen la normativa de cabotaje española, es probable que esta competencia se acreciente todavía más, ya que tienen la posibilidad de beneficiarse de unos descuentos que ya les ha reconocido el Gobierno portugués y a los que nosotros como españoles, independientemente de que acabemos siendo 'clientes vip' por volumen de viajes, jamás vamos a poder tener acceso”, remarca el presidente de Asetranspo. “Lo razonable sería que se estableciese el mismo sistema de descuento para todos los usuarios transfronterizos, siendo lo más lógico una deducción por volumen de viajes y no por razón de proximidad geográfica a la autovía”, alega Rodríguez Vietes. |
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