Boletín informativo para responsables de mercancías peligrosas.
martes, 10 de febrero de 2004

Sumario:
  • ECOSMEP ES ADMITIDA COMO SOCIO DE ANETCOM.
  • SERVICIOS DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES.
  • AHORA SU EMPRESA PODRÁ PUBLICAR NOTICIAS EN GOOGLE NEWS.
  • Titulares sobre noticias de accidentes con mercancías peligrosas.
  • El foro ECOSMEP abre distintos apartados sobre el Informe Anual.
  • Coordinadora de Trabajadores del Mar desconvocó a última hora la huelga de hoy a petición de ANESCO
  • España apercibida por la UE en el control de los accidentes industriales graves.
  • Zaragoza, foro logístico del 23 al 26 de marzo.
  • Las inspecciones de transporte se han duplicado en los dos últimos años
  • Infraestructuras duplica los expedientes sancionadores del Transporte desde 2001
  • Nace una revista digital sobre medio ambiente y transporte.
  • Valencia acoge la primera reunión para desarrollar una plataforma europea para la gestión de residuos
  • Indonesia.- Más de 50 heridos en el incendio en un complejo petroquímico en la isla de Java.
  • Tanos volverá a movilizarse contra las mercancías peligrosas de Renfe.
  • Entra en vigor el Reglamento General de Circulación
  • Decreto sobre planes de emergencia en Balerares.- Endesa/Repsol YPF/CLH
  • El jueves se presentará el Plan de Emergencias . Ayuntamiento de Roda de Barà.
  • IU propone una Fiscalía para combatir los accidentes laborales.
  • Inspecciones técnicas de vehículos en carretera
  • Las empresas españolas toman conciencia de la importancia de invertir en medio ambiente.
  • Los accidentes del transporte de carga peligrosa bajan más de un 37% , en Cataluña.
  • La estiba de toda España irá a la huelga una semana de febrero.
  • Documentos originales en los vehículos.
  • La CAM realizará una campaña extraordinaria para vigilar el transporte de mercancías peligrosas.
  • Las cementeras andaluzas cumplirán los requisitos medioambientales europeos.
  • El Aljarafe concentra el paso de cargas peligrosas.
  • Jornadas Técnicas VIDEOFUEGO - APICI
  • III Congreso Internacional de Prevención de Riesgos Laborales.
  • Más de 300 profesionales asistirán al Foro del Transporte de Aecoc .
  • Inspecciones sobre limitación de velocidad y emisión de gases en vehículos industriales.
  • La discusión sobre la reglamentación de productos químicos en la Unión tendrá lugar tras las elecciones de junio.

11/01/2004  Redacción Ecosmep.-
ECOSMEP ES ADMITIDA COMO SOCIO DE ANETCOM.
Con efectos de principio de año, ECOSMEP ha sido admitida como SOCIO PYME de la Asociación para el Fomento del Comercio Electrónico Empresarial, ANETCOM.

ANETCOM fue consituida por la Generalitat Valenciana y el Consejo de Cámaras de Comercio, Industria y Navegación de la Comunidad Valenciana para responder a la necesidad de las pymes valencianas de integrarse en la Sociedad de la Información.

Los principales fines de la ANETCOM son:

Impulsar, promover y favorecer la utilización de las nuevas tecnologías de la información entre sus asociados y en el mundo empresarial en general.

Difusión, expansión y extensión del comercio electrónico como vía idónea de futuro en los intercambios comerciales, en concreto el comercio electrónico 'business to business' (b2b) o 'entre empresas'.

Investigación científica, desarrollo tecnológico e innovación de la empresa española en el ámbito del comercio electrónico con el objetivo de alcanzar niveles óptimos de calidad, fiabilidad y seguridad en sus productos y servicios. Requisito imprescindible para ser competitivos y para crear empleo cualificado dentro de una economía mundial basada en la globalización de los intercambios y de las relaciones comerciales.

Impulso sectorial

El objetivo principal de ANETCOM es ser un instrumento dinamizador para integrar a las pymes de la Comunidad Valenciana en la Sociedad de la Información y por esta razón respalda la actividad de Euroinfomarket apoyando el desarrollo de tractes.com y su comercialización.

ANETCOM, gracias a su carácter integrador y participativo, contribuye a la diseminación de la nueva Sociedad de la Información entre nuestro tejido empresarial y sectores productivos para que Comunidad Valenciana se sitúe a la altura europea en materia de Nuevas Tecnologías de la Información y de las Comunicaciones.

Eperamos participar y contribuir en el desarrollo de los fines y objetivos de ANETCOM y estamos seguros que nuestra participación supondrá un beneficio para todos los usuarios del portal.


11/01/2004  Redacción Ecosmep.-
SERVICIOS DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES.
Ecosmep sigue con su política de acuerdos, respondiendo a las consultas de los usuarios del portal e intentado cubrir sus necesidades.

SERVICIO AJENO DE PREVENCIÓN DE RIESGOS LABORALES.- Desde siempre, pero especialmente con la entrada en vigor de la reforma de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales, hemos venido recibiendo peticiones de numerosas empresas que están decididas a implantar sus planes de prevención. Respondiendo a esta demanda, ECOSMEP acaba de firmar un acuerdo de colaboración con "ESTUDIS I PREVENCIO" para ofrecer servicios relacionados con la prevención de riesgos laborales.

ESTUDIS I PREVENCIÓ es un servicio ajeno de prevención de riesgos laborales pionero en la Comunidad Valenciana, con años de experiencia y una cartera de más de 1000 clientes. Su acreditación Nacional y su actividad formativa, además de sus servicios complementarios, permiten satisfacer las necesidades de cualquier empresa, independientemente de su tamaño o localización.

Además ESTUDIS I PREVENCIÓ dispone de titulado propio como consejero de seguridad para el transporte, carga y descarga de mercancías peligrosas, por lo que el acuerdo se hace extensible a la oferta conjunta de servicios externos de consejero de seguridad a todos sus clientes.

Pueden ampliar información a través de la pestaña "PRL", recordándoles que obtendrán importantes ventajas si ya disfrutan de alguno de los servicios ECOSMEP.


11/01/2004  Redacción Ecosmep.-
AHORA SU EMPRESA PODRÁ PUBLICAR NOTICIAS EN GOOGLE NEWS.
¿Le gustaría que todo lo bueno que tiene su empresa lo conocieran sus potenciales clientes?

Pues, ahora, lo tiene fácil. ECOSMEP, en colaboración con Noticias.info, pone a su disposición la posibilidad de publicar sus notas de prensa en Google News y, además, en miles de páginas web´s afiliadas a Imente.

Por un mínimo coste,tarifa plana anual, usted podrá publicar todas las noticias que quiera, con la frecuencia que desee.

¡Una oportunidad de darse a conocer!

Más información en las pestañas "Noticias","Servicios", o "Presupuestos" del portal www.ecosmep.com


12/01/2004  Redacción Ecosmep.-
Titulares sobre noticias de accidentes con mercancías peligrosas.
Diariamente incluimos en el portal noticias relacionadas con las mercancías peligrosas. En este sentido, desde nuestro último boletín los artículos publicados sobre accidentes, o incidentes, han sido numerosos, algunos con resultados fatales para las personas. A continuación relacionamos titulares que han sido publicados y cuyo texto completo podrán ver en la pestaña "Noticias" del portal:

.Accidente de un camión cisterna sin consecuencias en Nerja (Málaga)
·Desalojan dos edificios tras volcar un camión cargado de butano.
·Un camión vuelca en Huelva y vierte unos 8.000 litros de combustible.
·Un vertido de amoniaco provocó un aparatoso fuego.
·Un accidente de un camión que transportaba gases en Olvan (Barcelona) obliga a activar el plan de emergencias Transcat.
·Fallece el conductor de un camión con 31.000 litros de gasóleo al volcar el vehículo cuya carga se derramó en Cartagena.
·Un accidente de un camión cisterna obliga a cortar el tráfico en Pajares 6 horas.
·Muere al volcar en la A-7 , en Paterna, con 3.000 litros de gasóleo
·RENFE pone en marcha un dispositivo de emergencia por un escape tóxico
·Un camión con 22.000 litros de nitrógeno se "hunde" en unas obras, en Ribarroja.
·Activado el plan de emergencias por un vagón que tenía problemas, en la provincia de Castellón.
·Controlada la fuga química de un camión que activó la alerta del plan TransCat en Martorell (Barcelona).
·Un camión con gasóleo volcó en La Cartuja-Torrecilla de Valmadrid


12/01/2004  Redacción Ecosmep.-
El foro ECOSMEP abre distintos apartados sobre el Informe Anual.
Ante la petición de algunos usuarios, ECOSMEP ha propuesto en el foro distintos temas que parecen plantear serias dudas de interpretación:

-Cantidades que deben ir al Informe Anual.
-Relación de vehículos ajenos que deben reflejarse en el Informe.
-Ámbito de las actividades de la empresa cuando dispone centros de fabricación en distintas Comunidades Autónomas.

Y.... Iremos plantando más.

Ofrece tus opiniones, o plantea tus dudas dentro de cada propuesta.

www.ecosmep.com


12/01/2004  Veintepis.-
Coordinadora de Trabajadores del Mar desconvocó a última hora la huelga de hoy a petición de ANESCO
La huelga convocada para hoy por el sindicato Cordinadora de Trabajadores del Mar fue desconvocada el pasado viernes a última hora a petición de ANESCO ya que mañana la patronal española va a celebrar una reunión monográfica acerca del conflicto que se está viviendo en la actualidad en el puerto de Gijón donde se ve una posibilidad respecto a la solución del problema.

Aun así, Coordinadora insistió el pasado viernes en seguir convocando a los estibadores españoles a acudir a la concentración que se llevará a cabo en este puerto.

Las conversaciones para tratar de poner fin a este conflicto se iniciarán mañana y Coordinadora por su parte no descarta, a pesar a del inicio de las negociaciones, la convocatoria de nuevos paros o jornadas de huelga, de hecho el sindicato afirma que los estibadores españoles serán convocados a hacer huelga intermitente todos los lunes.

Precedentes
Según Julián García, este conflicto puede sentar precedentes para que en otros puertos se pueda hacer lo mismo: "Si lo consiguen en Gijón. ¿Qué les impedirá hacer lo mismo en Algeciras o en cualquier otro puerto?".
Ópticas
El conflicto de Gijón arranca, según este sindicato, de la intención de la Autoridad Portuaria de operar con personal ajeno a los muelles en la terminal de graneles sólidos, Ebhisa. A partir de ahí, la reacción de los estibadores no se hizo esperar y consistió en la ocupación de las grúas del puerto para impedir las operaciones. Los demás puertos españoles se sumaron a las protestas con un paro el pasado 22 de diciembre, siempre según las afirmaciones de este sindicato, porque según UGT y CC.OO. no todos los puertos se han sumado a estos paros.

El objetivo, según Coordinadora, que persiguen los trabajadores portuarios consiste en la inmediata readmisión de los trabajadores expulsados de la Sociedad de Estiba (Gestiba) y en la retirada de los planes de privatización de la terminal de graneles sólidos de este puerto.


13/01/2004  Canalmedioambiental.-
España apercibida por la UE en el control de los accidentes industriales graves.
Bruselas, 13 ene (Parlamento Europeo).- La Comisión Europea ha enviado a España un apercibimiento por escrito en el que exhorta a dicho país a transponer correctamente en su legislación nacional la ley comunitaria relativa al control de los riesgos inherentes a los accidentes industriales graves en los que intervengan sustancias peligrosas. Esta ley comunitaria, conocida como Directiva Seveso II, pretende evitar o minimizar las consecuencias de accidentes industriales graves a través de una serie de medidas preventivas. La Comisión considera que la legislación española no ofrece la protección adecuada para el público ni para el medio ambiente. Particularmente, incumple los requisitos de la Directiva en relación con los planes de emergencia, el control de la urbanización, la información pública y las inspecciones. A falta de una respuesta satisfactoria a su carta, la Comisión puede recurrir contra España ante el Tribunal de Justicia.

En sus comentarios sobre la decisión, la Comisaria de Medio Ambiente, Margot Wallström manifestó lo siguiente: 'La experiencia nos ha enseñado que debemos ser vigilantes y dinámicos para evitar accidentes industriales graves. El objetivo primordial de la Directiva Seveso II es la seguridad pública. Por este motivo, exhorto a España a remediar urgentemente los defectos de su legislación nacional'.

La Directiva Seveso II )

La Directiva Seveso II(1)tiene como objetivo la prevención de accidentes industriales graves en los que intervengan sustancias peligrosas y la limitación de sus consecuencias para la salud de los ciudadanos y el medio ambiente. Sustituye a la Directiva 82/501/CEE del Consejo ('Seveso I'), su ámbito de aplicación es más amplio y sus disposiciones más severas. Impone obligaciones estrictas a las empresas que almacenan sustancias peligrosas. También exige la notificación de la información a los poderes públicos y que se elaboren por adelantado una política de prevención de un accidente grave, un informe de seguridad y los planes de emergencia. Establece requisitos para la planificación de la ocupación del suelo y la información pública, así como los procedimientos de emergencia que deben seguirse en caso de accidente.

El plazo para la adopción y la notificación a la Comisión de la legislación nacional necesaria expiró el 3 de febrero de 1999. La decisión de la Comisión de enviar a España un apercibimiento por escrito es consecuencia del examen de la legislación notificada por dicho país. Dicho examen reveló que la legislación española incumple, en varios sentidos, los requisitos fijados en la Directiva.

Procedimiento jurídico

El artículo 226 del Tratado confiere a la Comisión la facultad de emprender actuaciones judiciales contra un Estado miembro que no cumpla con sus obligaciones.

Si la Comisión considera que puede existir una infracción del Derecho comunitario que justifique la apertura de un procedimiento de infracción, remite un 'escrito de requerimiento' (o primer apercibimiento por escrito) al Estado miembro interesado, pidiéndole que presente sus observaciones en un plazo preciso, generalmente dos meses.

En vista de la respuesta o falta de respuesta del Estado miembro interesado, la Comisión puede decidir remitir al mismo un 'dictamen motivado' (o apercibimiento por escrito final) en el que declara clara y definitivamente las razones por las que considera que se ha infringido el Derecho comunitario e insta al Estado miembro a darle cumplimiento en un plazo preciso, generalmente dos meses.

Si el Estado miembro no puede dar cumplimiento al dictamen motivado, la Comisión puede decidir someter el asunto al Tribunal de Justicia.

El artículo 228 del Tratado confiere a la Comisión la facultad de emprender actuaciones contra un Estado miembro que no dé cumplimiento a una sentencia anterior del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas. El artículo también permite a la Comisión solicitar al Tribunal la imposición de una multa coercitiva al Estado miembro interesado.

Pueden consultarse estadísticas recientes sobre infracciones en general en la siguiente dirección:

http://europa.eu.int/comm/secretariat_general/sgb/droit_com/index_en.htm#infractions


13/01/2004  Boletín Tylog.-
Zaragoza, foro logístico del 23 al 26 de marzo.
Entre los próximos días 23 y 26 de marzo de 2004, Zaragoza se convertirá en el epicentro logístico. La capital aragonesa acogerá simultáneamente la Feria Internacional de Logísticas Especializadas (Logis Expo), la cuarta edición del Foro Internacional Pilot y la primera edición de la Cumbre Internacional Zaragoza Logistic Center, en la que participará el prestigioso Massachussets Institute of Technology.

Logis Expo, concebida como una gran reunión de ferias logísticas especializadas, incluye tres salones profesionales independientes: carrocería industrial y transporte por carretera, manutención y almacenaje y logística integral.

Más información en www.plazadosmil.com


14/01/2004  La Verdad.es.-
Las inspecciones de transporte se han duplicado en los dos últimos años
ALICANTE / La Generalitat, la Guardia Civil y las policías locales iniciaron en el 2003 más de 6.600 expedientes sancionadores en aplicación de la nueva normativa.

El plan de inspecciones del transporte por carretera permitió durante el pasado ejercicio multiplicar por dos el número de expedientes sancionadores registrados sólo dos años atrás, en el 2001, según consta en un informe elaborado por la Conselleria de Infraestructuras y Transportes. Si en el 2001 se iniciaron 13.296 expedientes, el pasado ejercicio fueron más de 29.000. Hace dos años se resolvieron más de 11.000 y el pasado, en torno a 24.000.

Los datos recabados de su propia Inspección y de las actuaciones de la Guardia Civil y de la Policía Local permiten concluir el «fundamental» trabajo que desarrolla el Instituto Armado, con más de 55.000 expedientes abiertos durante el 2003 en todo el territorio de la Comunidad Valenciana, frente al los 4.500 de los diferentes cuerpos de la Policía Local y los 2.000 de la Inspección de Transportes.

En la provincia de Alicante, los datos ofrecidos por la Conselleria de Infraestructuras revelan que al final del pasado año se iniciaron 6.608 expedientes, y fueron resueltos 4.895. Sumando los recursos de alzada, las revisiones y los sobreseídos, el montante global supera los 13.800 expedientes, siempre según estas mismas fuentes oficiales.

El mes de diciembre fue el que registró más expedientes, con el inicio de 1.372 procedimientos, seguidos de octubre y septiembre, con 896 y 821, respectivamente.

Fuentes de la Conselleria destacaron la importancia de la entrada en vigor durante el año 2003 de de diferentes órdenes para regular el transporte por carretera. Así, por ejemplo, la nueva normativa establece un certificado de conductor para la realización de la actividad por conductores de terceros países . Asimismo, se han establecido normas de control en relación con los transportes públicos de viajeros por carretera y con los mercancías.

No obstante, una de las legislaciones más ambiciosas en este sentido ha sido la Ley 29/2003, de 8 de octubre, sobre mejoras de competencia y seguridad en el mercado del transporte por carretera.

En esta normativa, que entró en vigor el 29 de octubre, actualiza las sanciones, se recoge los tipos de infractores, se tipifican los nuevos conceptos sancionadores para materias concretas, como el tacógrafo digital, las mercancías peligrosas, las perecederas. En definitiva, según fuentes de la Administración, «se trata de una ley que refuerza legalmente las actuaciones inspectoras».


15/01/2004  Veintepies.-
Infraestructuras duplica los expedientes sancionadores del Transporte desde 2001
La Conselleria de Infraestructuras y Transporte ha duplicado el número de inspeccines realizadas en el transporte de la Comunidad Valenciana en los últimos dos años, pasando de 34.088 en el año 2001 a 62.418 expedientes sancionadores en el año 2003, tal como se ha puesto de manifiesto en las jornadas que se celebran durante el día de hoy con miembros de la Guardia Civil.

El secretario de Infraestructuras, Pedro Marco, anunció durante el acto inaugural de estas jornadas, la puesta en marcha del tacógrafo digital, que será obligatorio a partir del mes de junio en los vehículos de nueva matriculación. Este nuevo tacógrafo será más fiable que los actuales, ya que la capacidad de manipulación es nula. Por otro lado, Marco señaló que se expedirá de forma digitalizada el carné de conductor de transporte de mercancías, lo que evitará la falsificación.

Asimismo, Pedro Marco apuntó que en 2003 se abrieron nuevos retos para el transporte por carretera. En ella se actualizan las sanciones y se refuerzan legalmente las inspecciones, todo ello con el objetivo de lograr un mercado de transportes más transportes y una mayor seguridad. Además, la Comunidad Valenciana colaboró con el Ministerio de Fomento para elaborar el nuevo barema sancionador. En este sentido, uno de los aspectos más importantes y positivos que se debe resaltar es que recoge los criterios de actuación en carretera. Con ello se pueden conseguir actuaciones coordinadas entre las tres provincias, las distintas comunidades autónomas y el Estado.

CAMPAÑA DE INSPECCIÓN

La Conselleria realizará durante este año una campaña de inspección a empresas que, debiendo tener consejeros de seguridad carecen de esta figura
, creada con el objetivo de que sea la persona encargada en la empresa de ayudar en la prevención de riesgos para las personas, los bienes y el medio ambiente, inherentes a estas actividades. El consejero de seguridad será obligatorio en cualquier empresa cuya actividad comporte el transporte de mercancías peligrosas por carretera o las operaciones de carga o descarga relacionadas con estos transportes.

El consejero de seguridad deberá examinar el cumplimiento por la empresa de las disposiciones relativas al transporte de mercancías peligrosas, asesorar a la empresa en estas, redactar un informe anual sobre estas actividades y redactar un parte cuando se haya producido un accidentes en el curso de una operación de transporte.

Flujo de transporte
Según los datos aportados por la Guardia Civil el flujo diario de transporte de mercancías y viajeros por carretera entre las provincias de la Comunidad Valenciana y la de Murcia y los Países Bajos, Reino Unido, Francia, Bélgica e Irlanda se reparten entre Irún y La Junquera, con un tráfico pesado de 4.875 y 5.500 camiones respectivamente. Esto supone un total de 312.000 toneladas, equivalente al 40% del comercio exterior de nuestro país. Para el año 2010 se estima un promedio diario de 235.000 viajes y 370.000 toneladas transportadas, lo que supondrá un total anual de 86,4 millones de viajes y 136,1 millones de toneladas.


15/01/2004  EFE.-Madrid
Nace una revista digital sobre medio ambiente y transporte.
Una nueva revista digital especializada en medio ambiente y transporte se publica hoy, miércoles, en Internet, dentro de la web cronicavirtualeconomia.com, e incluye en su primer número una entrevista con la ministra de Medio Ambiente, Elvira Rodríguez.

Esta nueva revista, de carácter semanal, está financiada por el Fondo Social Europeo, la Fundación Biodiversidad y la Fundación Wellington, y nace con el objetivo de divulgar e inculcar la cultura medioambiental entre la población, dijo a EFE la coordinadora de Crónica Virtual de Economía, Silvia Gutiérrez.

Con acceso gratuito, esta nueva revista digital maneja un formato y contenidos similares a la de una publicación convencional, es decir, una entrevista en profundidad con un personaje de actualidad, noticias, artículos firmados y editorial.

Según Silvia Gutiérrez, también directora del Observatorio Medioambiental de la Fundación Wellington, la nueva revista sobre medio ambiente viene a completar Crónica Virtual de Economía, que también cuenta con la revista Crónica Virtual de Energía, y lleva tres años funcionando.

En este primer número, la ministra de Medio Ambiente, Elvira Rodríguez, declara que para el Gobierno es una prioridad que todos los ciudadanos dispongan de la cantidad y calidad de agua que se merece un país desarrollado como el nuestro.

Durante la entrevista, la ministra afirma que existe concienciación medioambiental en la sociedad española y destaca que el Medio Ambiente tenga voz propia en la mesa del Consejo de Ministros es un paso adelante en el necesario progreso ambiental en España.

Asimismo se refiere al aumento de la inversión del Ministerio estos años por encima de la media de los presupuestos generales del Estado.

Sobre el transporte, Rodríguez señala que la alta velocidad es uno de los medios más eficaz, seguro y menos contaminantes, y agrega que todas las infraestructuras deben disponer de su declaración de impacto ambiental, para que sean viables con el entorno que atraviesan.

También se refiere al cumplimiento del Protocolo de Kioto, un asunto en el que todos debemos poner nuestro granito de arena, sin duda las industrias, pero el ciudadano también puede contribuir con hábitos sencillos como apagar la luz o el grifo de agua caliente cuando no se necesite.


16/01/2004  EFE.Valencia.-
Valencia acoge la primera reunión para desarrollar una plataforma europea para la gestión de residuos
El Instituto Tecnológico del Mueble, Madera, Embalaje y Afines (AIDIMA) acoge la primera reunión del proyecto europeo SEEMseed, que tiene como objetivo desarrollar una plataforma común europea de gestión de residuos peligrosos, según indicaron fuentes de la entidad.

Este proyecto, en el que participan veinticinco expertos de ocho países europeos, pretende contribuir al desarrollo e implementación de las futuras políticas sobre el concepto de Mercado Electrónico Unico Europeo, mediante el uso de plataformas de servicios estándares que permitan el intercambio y la gestión de datos.

Según las mismas fuentes, el objetivo es desarrollar una estructura común que posibilite coordinar servicios, aplicaciones informáticas y dispositivos móviles (Internet y telefonía) para facilitar a las empresas y las distintas administraciones el control de la gestión de los residuos peligrosos en su transporte, reciclaje, valorización o reutilización final en cada Estado miembro de la Unión.

'La creación de esta arquitectura común de datos, como modelo de gestión y operatividad, será la primera experiencia del proyecto sobre el citado escenario de gestión de residuos', añadieron.

La coordinación de estas acciones necesita de estudios preliminares, que servirán, además, para detectar lagunas en el ámbito tecnológico, y para complementar la legislación comunitaria, respetando la protección de datos y contribuyendo a la libre circulación de los servicios de la sociedad de la información entre los Estados miembros.

La Comunidad Valenciana participa en este proyecto a través de la Conselleria de Territorio y Vivienda, la empresa valenciana Antara Information Technology, que actúa como coordinador principal, y AIDIMA como responsable de la parte central sobre gestión de residuos.


20/01/2004  Europa Press.-
Indonesia.- Más de 50 heridos en el incendio en un complejo petroquímico en la isla de Java.
Más de 50 personas resultaron heridas hoy en un importante incendio, precedido por dos explosiones, en un complejo petroquímico en el este de la isla indonesia de Java, según indicó la Policía, que precisó que podría haber empleados atrapados por el incendio, que afecta a depósitos de almacenamiento de productos químicos de la sociedad Petro Widodo, en Gresik, cerca de Surabaya, segunda ciudad del país.

Más de 50 personas que sufrieron quemaduras fueron hospitalizadas. "Se escucharon dos explosiones y una columna de humo negro subió hacia el cielo", declaró un policía. Las causas de la explosión se desconocían por el momento.

El jefe de la Policía de Gresik, citado por la radio de información ElShinta, indicó que las llamas alcanzaban 50 metros de altura. El incendio arrasó varios depósitos de almacenamiento y amenaza a otros que contienen amoniaco, indicó.

Un habitante cuyas oficinas se encuentran a 2 kilómetro relató que la explosión había sido "como un terremoto". Gresik es una zona industrial densamente poblada. El complejo afectado por este incendio emplea a unas 450 personas.


21/01/2004  El diario Montañés.-
Tanos volverá a movilizarse contra las mercancías peligrosas de Renfe.
La A. VV. abandonó ayer una reunión en la Dirección General de Transportes.

Los vecinos de Tanos reemprenderán las movilizaciones para exigir la retirada del depósito de mercancías peligrosas existente en la estación de Renfe. Así lo anunció anoche José Manuel Echaves Santamaría, presidente de la asociación de vecinos, momentos después de que decidiera abandonar, indignado, junto con otros dos directivos, una reunión a la que habían sido convocados en la Dirección General de Transportes.

«Ha sido lamentable, más de lo mismo. Parecía que nos estaban tomando el pelo, en especial por la actitud mostrada hacia nosotros por el director general de Transportes Javier del Olmo. Pretendían no hablar de nada, no llegar a ningún sitio, por cuanto que nos han dicho que el Gobierno actual no asume el compromiso al que llegó el anterior, en abril de 2003, porque no tienen competencias para ello. Que el protocolo-convenio firmado entonces, con el compromiso de trasladar las materias peligrosas para 2006 no es válido. Hemos tenido un enfrentamiento constante por falta de actitud del director de Transportes». Estas manifestaciones son de un enfadado José Manuel Echaves, quien valoró «muy negativamente» la reunión celebrada para hablar de las materias peligrosas en la estación de Renfe y anunció que la junta directiva de la asociación de vecinos dará a conocer la próxima semana nuevas medidas de presión.

Echaves acudió a la reunión acompañado por Emilio Pozueta San Miguel y por Fernando García Moncó, tesorero y secretario de la A. VV. , respectivamente. Y en el encuentro estuvo también representado el Ayuntamiento de Torrelavega a través del concejal de Policía y Personal, Juan José González, a quien también criticó Echaves «porque actuó como si desconociera el problema y, en consecuencia, de qué estábamos hablando», explicó el presidente.

Los vecinos de Tanos decidieron posponer, en abril de 2003, las medidas de presión (han protagonizado manifestaciones y concentraciones) tras el compromiso, firmado por el anterior consejero de Industria, Pedro Nalda, por Renfe y por el Ayuntamiento, de que la compañía ferroviaria estudiaría una ubicación alternativa al depósito de mercancías peligrosas de Tanos, comprometiéndose a presentar, en 2004, un proyecto de estación intermodal para ellas entre Santander y Torrelavega. Anunciaron el comienzo de las obras para 2004 y la apertura de la estación intermodal en 2006. Pero el actual Gobierno de Cantabria comunicó ayer que no lo asume.


23/01/2004  Boletín Tylog.-
Entra en vigor el Reglamento General de Circulación
El Reglamento General de Circulación publicado en el BOE el pasado mes de Diciembre, entra hoy en vigor. En el mismo no sólo se introducen normas en materia de ciclismo y se contemplan nuevas infracciones o se varía la calificación de otras, como es el caso del uso de dispositivos de telefonía móvil o la circulación en sentido contrario, respectivamente, sino que también se modernizan otros preceptos en armonía con una nueva concepción de la gestión del tráfico que dispone de medios técnicos de regulación de la circulación que la norma ha de hacer operativos. Ello ha llevado también a revisar y actualizar todo el sistema de señalización, adaptándolo a los avances en los criterios de utilización generalizados en los países de nuestro entorno mejorando la concordancia entre la normativa de tráfico y la de carreteras a este respecto.


25/01/2004  Expansión.-
Decreto sobre planes de emergencia en Balerares.- Endesa/Repsol YPF/CLH
Las empresas de Baleares que operan con sustancias peligrosas tendrán que establecer planes de emergencia específicos para establecer medidas de control que eviten accidentes, según un decreto aprobado ayer por el Gobierno de las islas a instancia de la Consejería de Interior. El portavoz del Gobierno, Joan Flaquer, anunció esta medida, que afectará principalmente a industrias con estructuras energéticas de producción o suministro como Gesa gas (filial de Endesa), Repsol Butano, CLH, o aquellas empresas dedicadas a almacenar productos tóxicos o de alta riesgo, a pesar de que ya cuentan con planes homologados de seguridad y emergencia.


26/01/2004  Diari de Tarragona.-
El jueves se presentará el Plan de Emergencias . Ayuntamiento de Roda de Barà.
El Ayuntamiento de Roda de Barà presentará este jueves el Plan de Emergencias Municipal, redactado por la empresa Mare Nostrum SL. Este plan, para cuya difusión entre la población está previsto editar trípticos informativos, desarrolla seis aspectos locales susceptibles de peligro, como son el transporte de mercancías peligrosas a su paso por la autopista y las dos lineas de ferrocarril que cruzan el municipio, el transporte de mercancías peligrosas por conducciones a su paso por el etilenoducto, la revisión y actualización del Infocat, los espectáculos al aire libre como los correfocs o pirotécnicos, la seguridad en las playas del municipio y los servicios de la Bandera Azul. Roda de Barà es uno de los primeros municipios de la provincia de menos de 10.000 habitantes que hacen un plan de emergencias.


26/01/2004  Diario de León.-
IU propone una Fiscalía para combatir los accidentes laborales.
Izquierda Unida propone la creación de una Fiscalía Especial que vigile los delitos derivados de la siniestralidad laboral entre las medidas de su programa económico con el que concurrirá a las elecciones generales. Con ello, pretende incidir en la reducción de la «precariedad laboral» y apostar por el «empleo de calidad». Como alternativa,propone una mejora «sustancial» de las condiciones laborales y defiende una política económica que propicie el pleno empleo de «calidad», lo que pasa por paliar la precariedad laboral.

La formación que lidera Gaspar Llamazares apuesta por reforzar la Inspección de Trabajo, para acabar con el abuso sistemático en la utilización de las horas extraordinarias. Del mismo modo, abogan por aumentar la plantilla de Inspectores hasta acercarla a la media europea, un inspector por cada 7.000 trabajadores. Asegurar la aplicación plena de la Ley de Prevención de Riesgos Laborales es otro de los objetivos de IU, para lo que proponen que se incrementen las competencias legales de las organizaciones sindicales.


30/01/2004  Guitrans.com
Inspecciones técnicas de vehículos en carretera
El Consejo de Ministros del pasado 23 de Enero ha aprobado un Real Decreto, por el que se modifica otro de 13 de septiembre de 2002, por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que circulan en territorio español. Este decreto ha sido publicado en el BOE al día siguiente de su aprobación por parte del Consejo de Ministros. Este RD 122/2004 de 23 de Enero modifica el RD 957/2002 de 13 de Septiembre que regula las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que circulan en territorio español. Se trata de incorporar al Ordenamiento jurídico español una Directiva comunitaria de 3 de abril de 2003, por la que se adapta al progreso técnico otra Directiva en lo que se refiere a los dispositivos de limitación de velocidad y las emisiones de los gases de escape de los vehículos industriales. Según este Real Decreto se podrá complementar la inspección periódica con inspecciones inesperadas de una parte representativa de la flota de los vehículos industriales en carretera cada año. El presente Real Decreto entró en vigor al día siguiente de su publicación en el BOE, esto es, el 25 de Enero.


31/01/2004  Aquí Europa.-
Las empresas españolas toman conciencia de la importancia de invertir en medio ambiente.
La Fundación Entorno ha presentado en el Ministerio de Medio Ambiente español su informe sobre la gestión ambiental en la empresa española. En el acto, cofinanciado por el Fondo Social Europeo y la Fundación Biodiversidad, han intervenido la directora de la Fundación, Cristina García Orcoyen y el secretario general de Medio Ambiente, Juan del Álamo. Raquel Aranguren, directora técnica de la organización, ha dado a conocer los resultados del informe. Éstos demuestran que las empresas españolas han empezado a tomar conciencia de la importancia de invertir en desarrollo sostenible, aunque aún "cojean" en cuanto a formación medioambiental y en sus inversiones en investigación y desarrollo (I+D).

La Fundación Entorno, fundada en 1995, es una organización sin ánimo de lucro al servicio de las empresas que desean reforzar su compromiso con el desarrollo sostenible. Su objetivo es promover el liderazgo empresarial en la creación de valor sostenible. Para ello, realiza diferentes actividades de divulgación, formación e investigación en los ámbitos de crecimiento empresarial, equilibrio ambiental y progreso social.

En la presentación de su informe "Entorno 2003" - tercera edición del informe que la Fundación Entorno presenta cada dos años- la organización ha ofrecido los resultados recopilados acerca de la situación actual sobre la gestión ambiental empresarial existentes en España. En el documento han sido analizados los datos procedentes de un total de 740 empresas de diferentes sectores.

Los resultados del documento han puesto de manifiesto que durante los dos últimos años se ha producido una gran evolución en la integración de conceptos relacionados con el desarrollo sostenible en las políticas y estrategias de los gobiernos y las empresas. En todas ellas se ha puesto de manifiesto el importante papel que la empresa puede y debe jugar en la prevención y respeto medioambiental, gracias a cumbres como la de Johannesburgo, la de Lisboa y la propia Estrategia Europea para fomentar la responsabilidad social.

Además, las empresas españolas, así como las europeas, se han marcado cumplir los objetivos planteados por la UE en su Sexto Programa de Acción en materia de medio ambiente, aprobado en julio de 2002, que incluye directivas como la relativa a responsabilidad medioambiental por daños al entorno, o el sistema unificado de evaluación de sustancias químicas (REACH), sin olvidar el comercio de emisiones y la puesta en marcha de proyectos coordinados con otros países para reducir los gases de efecto invernadero.

Los resultados han reflejado no sólo las inversiones y los gastos medioambientales, sino también los factores que impulsan la adopción de una política ambiental por las empresas, las actuaciones de las empresas en medio ambiente y desarrollo sostenible y los beneficios asociados a actuaciones ambientales.

Aumento del compromiso ambiental
Según la directora de la Fundación Entorno, "el principal reto de la empresa española debe ser el de seguir aumentando su inversión en medio ambiente y desarrollo sostenible". García Orcoyen se ha mostrado satisfecha de los datos recogidos en el informe puesto que, tal y como ha dicho, "éstos reflejan que el grado de compromiso ambiental de nuestras empresas ha aumentado un 10% respecto al año 2001, situándose en un 68 sobre 100".

"Esta cifra acerca mucho a las empresas españolas a una actitud proactiva, es decir, que el medio ambiente les empieza a preocupar más y, poco a poco, se está convirtiendo en un factor integrado en la gestión empresarial, y ya no es sólo una cuestión obligatoria o por ley", ha añadido la directora.

Sin embargo, tal y como se indica en el documento presentado, la actitud de la empresa española hacia el medio ambiente sigue siendo "reactiva" ya que la inversión medio ambiental ha descendido un 30%, aunque ha aumentado el número de empresas que ha incurrido en gastos medioambientales (más del 95%).

Además, los resultados de Entorno 2003 demuestran que las inversiones ambientales siguen siendo de escasa entidad no superando los 30.000 euros en más del 90% de los casos y, según García Orcoyen, "la inversión y el gasto ambiental se dirigen principalmente a la gestión de residuos".

En cuanto a la formación, el informe ha reflejado que el 50% de las empresas todavía no posee una formación suficiente en materia medioambiental, déficit que destaca sobre todo en sectores como la hostelería y el refino de petróleo. Asimismo, el desarrollo sostenible, es decir el equilibrio entre economía, sociedad y ambiente, ha entrado moderadamente en la agenda política y de los negocios de las empresas españolas.

Aunque en materia de medio ambiente, todos los progresos siempre parecen ser escasos, tras los análisis llevados a cabo por la Fundación Entorno, asuntos como el cambio climático marcarán de forma contundente la agenda de las empresas en los próximos años, ya que la preocupación por cumplir las leyes comunitarias les llevará a apostar más fuerte por su gestión ambiental y a aunar esfuerzos para poder cumplir satisfactoriamente con las directivas medioambientales, sobre todo, en materia de emisiones y créditos "verdes".

Aumento del compromiso ambiental

Las pyme actúan

Los datos del estudio han demostrado que no sólo las grandes empresas se preocupan por el entorno. De hecho, las diferencias de actuación entre los distintos tamaños de empresas se han reducido considerablemente. Las pequeñas y medianas empresas han registrado un mayor crecimiento del Índice Entorno Ambiente (IEA), avanzando 20 puntos.

La principal razón de esto es la tendencia de las empresas que han comenzado a extender su responsabilidad sobre los productos y servicios que ponen en el mercado más allá de sus propias instalaciones. Esto supone poner en marcha mecanismos para hacer partícipes a los proveedores, contratistas y demás organizaciones que intervienen en la cadena de valor de sus productos y servicios, de las políticas, prácticas y compromisos que ellos mismos adoptan, lo que ha podido impulsar esta mejora en las pequeñas y medianas empresas.

El sector químico a la cabeza

Por sectores, el informe ha destacado las grandes diferencias que existen entre ellos. Los valores más altos han pertenecido a los sectores químico y el de material de transporte, así como el de la construcción, que ha sorprendido a los miembros de Entorno por haber registrado el mayor crecimiento en el grado de compromiso ambiental, pasando de un 49 a un 74% de 2001 a 2003.

Otros sectores que también han aumentado su compromiso, según destaca Entorno 2003, han sido el de la madera, muebles, papel y edición. En menor medida lo han hecho otros como el de la hostelería y el de la fabricación de equipos electrónicos.

Pero, por encima de todos, los datos han reflejado que el sector químico sigue estando a la cabeza, aunque también son los más presionados externamente debido a que los impactos sobre el medio ambiente podrían ser aún mayores.


02/02/2004  Boletín Tylog.-
Los accidentes del transporte de carga peligrosa bajan más de un 37% , en Cataluña.
En las carreteras catalanas se produjeron el año pasado 22 accidentes en los que se vieron involucrados vehículos que transportaban mercancías peligrosas, lo que representó una reducción del 37,15 por ciento en comparación con 2002, cuando se registraron 35 siniestros. Estos accidentes provocaron 31 víctimas, prácticamente la mitad que un año antes, de las que siete fueron heridos graves (13 en 2002), nueve leves (ocho un año antes) y una víctima mortal (cinco el ejercicio precedente).

En los últimos ocho años, los accidentes en los que han intervenido mercancías peligrosas se han reducido en Catalunya casi un 80% al pasar de los 108 en 1996 a los 22 del pasado año. El número de afectados ha disminuido a una quinta parte, de acuerdo con las estadísticas facilitadas por la dirección general de Trànsit, con competencias en esta materia.

La carga no provoca el accidente
A la hora de valorar estas cifras, Jordi Rosés, presidente de la Asociación Catalana de Consejeros de Seguridad, destaca que "la mayoría de las veces la mercancía no es la causa de los accidentes. Los siniestros se producen por incumplir el Código de Circulación".
Para este experto, la reducción de la siniestralidad, "nos favorece a todos". La figura del consejero de seguridad realiza "una importante tarea de concienciación, que creo que está ayudando a estas cifras".

En cuanto a la reducción de los accidentes en los últimos ocho años, a juicio de Rosés, "esta caída es mayor de lo que las cifras demuestran porque ahora se comunican más los accidentes que en 1996".

Entre 1996 y 1998, se producían más accidentes en vías urbanas que en interurbanas. Esta tendencia cambió a partir de 1999 y, en la actualidad, más de la mitad de los accidentes se registran en carreteras interurbanas. Ello se debe "a que en los últimos años han entrado en servicio rutas periféricas, cinturones de circunvalación, rondas, etcétera, y, afortunadamente, el transporte de mercancías peligrosas ya no pasa por los núcleos urbanos al menos que tenga que descargar", añade Rosés. En 1996 ya existían algunos itinerarios de mercancías peligrosas, "pero, ha sido en estos últimos años cuando se han limitado más las prohibiciones para circular en determinados tramos, días y horas".

El papel de las empresas
En la reducción de la siniestralidad de este transporte están jugando un papel clave las propias empresas de transporte. "Tenemos empresas y conductores muy serios que no se limitan a pasar la renovación obligatoria cada cinco años, sino que hacen reciclajes internos por procesos de calidad", señala Dulsé Díaz, secretario general de la Asociación Empresarial de Transporte de Cisternas (AETC).

Para el responsable de la patronal de las empresas de transporte de este sector, sin la concienciación de los empresarios no se habrían reducido las cifras de siniestralidad, "ya que no se ha producido un cambio normativo", hasta la entrada en vigor, a finales del pasado año, de la modificación de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT), que ha implicado un nuevo baremo sancionador. De hecho, el importante salto en materia de seguridad en este transporte se produjo en España a raíz del accidente en el cámping de Els Alfacs, que provocó 215 víctimas mortales en julio de 1978.

La reducción de la siniestralidad de este transporte no es un hecho generalizado en el conjunto de España. En 2002, último año facilitado por la Dirección General de Tráfico, los accidentes de este tipo de transporte aumentaron un 3,3% en comparación con 2001, crecimiento que se viene registrando en los últimos diez años.


03/02/2004  La Nueva España.-Asturias.
La estiba de toda España irá a la huelga una semana de febrero.
La Coordinadora Estatal de Trabajadores del Mar anunció ayer, oficialmente, la convocatoria de una huelga estatal de una semana de duración en todos los puertos españoles, «en protesta por la actitud de Puertos del Estado al permitir que en Gijón, EBHISA, una empresa que ha cesado como empresa estibadora, realice labores de estiba».

La huelga durará del 16 al 22 de febrero y la Coordinadora anunció, en un comunicado, «acciones puntuales en los puertos en los que las autoridades portuarias pertenezcan al Partido Socialista».

Con la huelga, la Coordinadora, el sindicato mayoritario de los estibadores españoles, «quiere obtener respuesta a los dos grandes interrogantes que se han planteado desde que se inició el conflicto del puerto de El Musel. Primero, por qué Puertos del Estado permite que una empresa, que ha renunciado a su carácter de empresa pública estibadora, esté ofertando a empresas que no forman parte de su sociedad, como Iberdrola, Unión Fenosa o Industrias Doy, servicios de estiba, añadiendo el gravamen de hacerlo a precios de empresa privada operando con dinero estatal. Y segundo, saber si la política de privatización que está llevando el Partido Socialista del Principado de Asturias en materia de puertos responde a la política oficial de este partido a nivel estatal».

Expediente

La Coordinadora, en su comunicado sobre la huelga de una semana, recuerda que «el conflicto del puerto de El Musel fue provocado por la decisión del presidente de la Autoridad Portuaria de ese puerto, Fernando Palao, de dar de baja a EBHISA como empresa estibadora y la presentación posterior de un expediente de regulación de empleo que afecta a más de la mitad de la plantilla de estibadores».

Entre otras acciones legales, la Coordinadora «ha presentado un recurso administrativo ante la autoridad competente de la Administración General del Estado fundamentado en la infracción de la legislación de Puertos vigente, legislación que fue promovida en su momento por el propio Palao cuando era director general de Puertos», nombrado por el PSOE.


03/02/2004  Boletín Multauto.-
Documentos originales en los vehículos.
Aplicación del art 26.2 de la RGV

Son muchas dudas las que se les plantean a las empresas en relación a la obligatoriedad de que sus vehículos y sus conductores lleven siempre documentación original. En este sentido conviene recordar que según el articulo 26.2 del Reglamento General de Vehículos los documentos que un conductor queda obligado a llevar consigo serán originales (permiso de circulación, ficha técnica y seguro), pudiéndo ser sustituidos por fotocopias si están debidamente cotejadas. Sólo podrá cotejar este tipo de documentos, el órgano que lo expide, es decir, la Jefatura Provincial de Tráfico para el caso del permiso de circulación y de la ficha de inspección técnica y la Consejería de Transportes de cada provincia para la Tarjeta de Transportes o un Notario, para todos los casos.


04/02/2004  Europa Press.-
La CAM realizará una campaña extraordinaria para vigilar el transporte de mercancías peligrosas.
La Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid inspeccionará este año 450 empresas de transporte, 1.000 conductores y 20.000 tacógrafos y limitadores de velocidad gracias a la puesta en marcha del Plan Anual de Inspección con el que se persigue garantizar la seguridad de las carreteras de la región así como de los transportistas y conductores.

El consejero del ramo, Francisco Granados, explicó hoy que estas actuaciones se llevarán a cabo en "absoluta coordinación" con las Fuerzas y Cuerpos de Seguridad del Estado. El plan afecta a vehículos, instalaciones y empresas mediante tres líneas de actuación: vehículos en ruta, empresas y tacógrafos.

En este sentido, Granados dijo que los tres objetivos de esta actuación son salvaguardar la seguridad vial en las carreteras de la Comunidad de Madrid, velar porque las condiciones de trabajo de los conductores estén "absolutamente garantizadas" así como que las empresas "estén absolutamente en regla".

En las inspecciones de camiones en ruta, el plan distingue entre controles ordinarios y extraordinarios, de los que está previsto realizar cada mes 25 y 10 actuaciones respectivamente. Dentro de los controles ordinarios se inspeccionarán 1.200 vehículos de viajeros al año y 4.200 vehículos de transporte de mercancías.

TRANSPORTE ESCOLAR

El control del transporte de viajeros incluye el transporte regular y el discrecional, los arrendamientos con conductor y el transporte internacional. Asimismo, se prestará especial atención al transporte escolar, un área en el que el año pasado se inspeccionaron 89 vehículos y se impusieron 13 sanciones.

Respecto al transporte de mercancías, Granados indicó que se realizarán controles a vehículos destinados a mercancías peligrosas, perecederas, áridos, escombros, paquetería y otras mercancías. Además se realizarán controles de exceso de peso en 4.000 vehículos al mes y se chequearán los limitadores de velocidad de 1.500 vehículos.

El consejero apuntó que también está previsto realizar una campaña extraordinaria para vigilar el transporte de mercancías peligrosas
y el de escolares, entre otros, en 1.830 vehículos. Asimismo, se inspeccionarán empresas y actividades tanto en dependencias oficiales como en las instalaciones de las propias compañías.

También se inspeccionarán 75 empresas dedicadas al transporte de viajeros, 300 de mercancías y 75 de actividades auxiliares, como el arrendamiento de vehículos, lo que supone un total de 450 empresas inspeccionadas. En la actualidad la Comunidad de Madrid dispone de ocho inspectores para realizar estas tareas.

En este sentido, Granados aclaró, en relación a la información que aparece hoy en La Razón, que el Gobierno regional "no va a montar un cuerpo de policía que se dedique a la inspección del transporte", sino que impulsará el número del cuerpo de inspectores que existe actualmente dentro de la Dirección General de Transportes.

"NO VAMOS A HACER NINGUNA INNOVACIÓN"

"No existe ningún plan en ese sentido, existe el cuerpo de inspectores y seguiremos incidiendo en esa línea, pero no vamos a hacer ningún tipo de modificación e innovación. Un inspector hace funciones de policía, de vigilancia, pero no se trata de un nuevo cuerpo, porque ya existe, sino de potenciarlo", apostilló.

El Grupo Parlamentario Popular ha presentado una Proposición No de Ley (PNL) en la que insta al Gobierno regional a "activar la puesta en funcionamiento de la especialidad de Agentes de Inspección del Transporte" para llevar a cabo las tareas relacionadas con la seguridad en el transporte.

Finalmente, Granados explicó que el pasado año se realizaron 937 inspecciones de vehículos en ruta, se denunciaron 1.856 vehículos por exceso de peso y 174 denuncias por tacógrafos manipulados. Además, se impusieron 914 infracciones en empresas transportistas y complementarias.

El 42 por ciento de las sanciones impuestas son de carácter grave, 36 por ciento muy grave y el resto leves. Las sanciones van desde la retirada del carné de conducir hasta la retirada de la licencia o el cierre de la empresa que no cumpla con todos los requisitos legales, según concluyó el consejero.


04/02/2004  Andalucía 24 horas.-
Las cementeras andaluzas cumplirán los requisitos medioambientales europeos.
La consejera de Medio Ambiente, Fuensanta Coves ha suscrito en Sevilla un acuerdo medioambiental con la Agrupación de Fabricantes de Cemento de Andalucía (AFCA), para la mejora ambiental de la actividad industrial de las ocho fábricas de cementos existentes en nuestra comunidad autónoma.

El acuerdo contempla una serie de medidas para prevenir y controlar la contaminación proveniente de estas industrias. Entre ellas destacan las relacionadas con la reducción de las emisiones de óxidos de nitrógeno y de azufre, reducción del ruido, integración paisajística de fábricas y cantera, prevención y reducción de las emisiones de partículas a la atmósfera, reciclado de residuos para la fabricación del cemento, instalación de equipos de medición y autocontrol continuo de las emisiones del horno, o con la valorización de residuos como combustibles alternativos.

De esta manera estas fábricas adelantarán dos años su obligatoria adaptación a la directiva europea, ya traspuesta al derecho español y denominada IPPC (Prevención y Control Integrados de la Contaminación), que establece la concesión de una Autorización Ambiental Integrada para que puedan seguir operando a partir de octubre de 2007.

Modernización del sector

Este acuerdo se enmarca en el convenio marco de colaboración suscrito en el año 2001 por la Administración andaluza y la Asociación de Fabricantes de Cementos de Andalucía para modernizar este sector y situar la contaminación por debajo de los límites exigidos por la Unión Europea. Estas industrias fueron objeto de un plan sectorial de inspecciones que finalizó en el 2001, y que permitió analizar las condiciones ambientales y el grado de cumplimiento de normativa, para su adaptación a la Directiva IPPC y a otras indicaciones de la Unión Europea. Las fábricas de cemento ubicadas en nuestra comunidad autónoma tienen más de 25 años -e incluso algunas más de 40- que aunque han ido incorporando nuevos equipos para la mejora ambiental de su actividad industrial deben progresivamente adaptarse a las innovaciones técnicas con el fin de conseguir el mínimo de incidencia ambiental posible.

El segundo de los acuerdos firmados, en el que participan las consejerías de Empleo y Desarrollo Tecnológico y Medio Ambiente; las seis autoridades portuarias de Andalucía y la patronal AFCA trasladan el compromiso de las cementeras en materia medioambiental a los puertos andaluces ante la relevancia del sector en esta actividad, en la que representa el 8% de la carga seca total que se realiza en la comunidad.

El consejero de Empleo y Desarrollo Tecnológico, José Antonio Viera, ha subrayado además que el acuerdo introduce relevantes compromisos de las cementeras en materia de prevención de riesgos, fijando como objetivo reducir el índice de siniestralidad a menos de 40 accidentes por millón de horas trabajadas, tanto en las grandes empresas como en las subcontratistas. Este objetivo se alcanzará a través de un mayor esfuerzo en la evaluación de riesgos, la colaboración con los delegados de prevención y el desarrollo de cursos de formación. En la misma dirección, las empresas asociadas a AFCA se comprometen a realizar una memoria anual sobre el estado de salud de sus trabajadores que se entregará a los delegados de prevención.

Por último, el acuerdo introduce mejoras en materias como infraestructura portuaria, equipamiento o gestión de suelo y avanza en la mejora de la competitividad ya que las cementeras se comprometen a implantar sistemas de calidad certificados para sus actividades portuarias en materias como la seguridad laboral, la maquinaria y las operaciones de carga y descarga de mercancías peligrosas.


05/02/2004  20minutos..es
El Aljarafe concentra el paso de cargas peligrosas.
Hasta 1.140 camiones diarios cruzan por el Aljarafe cargados con mercancías peligrosas
. La A-49 concentra más vehículos con carga peligrosa que los polos químicos de Huelva o del puerto de Algeciras.

La autovía A-49, la principal conexión por carretera entre Sevilla y Huelva, el gran nudo de comunicación entre la capital y el pobladísimo Aljarafe, concentra a la altura de Castilleja de la Cuesta el mayor tráfico de mercancías peligrosas de la red general de carreteras de toda Andalucía.

Más que cualquier punto de las áreas metropolitanas de Málaga y Granada, más que las zonas industriales de los polos químico de Huelva o del puerto de Algeciras. En 2002, 1.140 vehículos cargados con mercancías peligrosas circularon cada día por ese lugar de la A-49, un 3% más que en 2001, según datos del Ministerio de Fomento.

Cerca de las viviendas | Al otro lado de la ciudad, en la SE-30, está otro de los puntos con mayor tráfico de este tipo de toda la comunidad. Al paso por el polígono industrial y el aeropuerto, otros 700 vehículos con carga peligrosa circulan cada día muy cerca de las zonas de viviendas.



06/02/2004  Redacción Ecosmep.-
Jornadas Técnicas VIDEOFUEGO - APICI
Durante los días 23 y 24 de febrero se celebrarán en Madrid, en el entorno de SICUR, las Jornadas Técnicas VIDEOFUEGO-APICI.

Durante las jornadas se celebrarán los siguintes seminarios:

-Incidentes con gases y líquidos peligrosos, que incluye la proyección de los vídeos: Incendio en el tanque 11 y Bleve y una mesa redonda con coloquio alrededor de las siguientes ponencias: El incendio en la Refinería Repsol-YPF de Puertollano, Planificación de emergencias en almacenamientos de gases inflamables, Refrigeración de tanques de combustible mediante sistemas de agua pulverizada, El fenómeno del Boilover y Sistemas de protección con espuma en tanques de combustibles líquidos.
-Productos químicos peligrosos, que incluye la proyección de los vídos: Productos químicos peligrosos, Ácido sulfúrico y ácido clorhídrico y una mesa redonda con coloquio alrededor de las siguientes ponencias: Planes de emergencia exterior en la industria química, Protocolos de intervención de Bomberos en incidentes en gases.
-Incendios en edificios, que incluye la proyección de los vídeos: Incendio en un salón y Seguridad contra incendios en hospitales, Backdraft, Riesgo de incendio en trabajos calientes y una mesa redonda con coloquio alrededor de las siguientes ponencias: Planes de emergencia en hoteles, Sistemas automáticos de control de humos en edificios,Ventilación por presión positiva en la lucha contra incendios, Protocolo de Intervención de Bomberos en naves industriales,Nuevas tecnologías de extinción por agua para hoteles y hospitales.

Más información en www.videofuego.com


07/02/2004  Prevención Integral.-
III Congreso Internacional de Prevención de Riesgos Laborales.
El III Congreso Internacional de Prevención de Riesgos Laborales contará con la presencia de la Agencia Europea para la Salud y la Fundación para la Mejora de las Condiciones de Vida .

El próximo mes de junio se desarrollará en Santiago de Compostela el III Congreso Internacional de Prevención de Riesgos Laborales. Este encuentro se organiza con el propósito de compartir y actualizar los enfoques que, en materia preventiva, tienen los técnicos y profesionales del sector.

El evento, que se celebrará con el lema de aproximar las visiones entre profesionales y científicos, constituye sin duda una buena oportunidad para la formación y el aprendizaje, difusión y buenas prácticas.

Tendremos el placer de contar con la presencia de expertos de reconocido prestigio en distintas áreas de la Prevención, que además podrán exponer nuevos enfoques y las últimas tendencias de la disciplina.

Entre estos profesionales destacamos la presencia del Sr. Hans-Horst konkolewski, Director de la Agencia Europea para la Salud y la Seguridad Laboral de Bilbao, y del Sr. Willy Buschak, director de la Fundación Europea para la Mejora de las Condiciones de Vida y Trabajo, que asistirán en representación de estas dos instituciones, que son las dos instituciones oficiales de ámbito europeo en materia preventiva.

La Fundación Europea para la Mejora de las Condiciones de Vida y Trabajo, creada en Dublín en 1974 por la Unión Europea, tiene el objetivo de asistir a la planificación y establecimiento de mejoras de vida y laborales. Respecto a la Agencia Europea para la Salud y la Seguridad Laboral, creada en 1994 en Bilbao, cabe destacar que tiene como objeto principal impulsar mejoras, especialmente en el entorno laboral, proporcionando información técnica, científica y económica. De este modo, mientras la Fundación tiene un enfoque a medio y largo plazo, la Agencia tiene una óptica más inmediata a la implantación de medidas concretas.

De igual forma, en el Congreso ORP'04 también tendremos el placer de contar con profesionales de otros perfiles y orígenes, de ámbito internacional (europeos y americanos), con enfoques empresariales o técnicos, pudiendo aportar de este modo visiones prácticas a través de experiencias concretas, o visiones más técnicas o teóricas. Se pretende con todo ello presentar un abanico suficientemente plural y rico, que pueda orientar a las distintas necesidades de los profesionales asistentes.


09/02/2004  Boletín Tylog.-
Más de 300 profesionales asistirán al Foro del Transporte de Aecoc .
Bajo el lema El transporte: eje de la economía se desarrollará la cuarta edición del Foro del Transporte, que organiza anualmente AECOC, los próximos días 16 y 17 de marzo de Madrid. El encuentro, que reunirá a más de 300 profesionales, abordará la reforma de la Ley de Ordenación del Transporte Terrestre (LOTT), que entró en vigor a finales del pasado año, desde el punto de vista tanto de las empresas cargadoras como las de transporte.
Además, se analizará el papel del ferrocarril y su capacidad o no para convertirse en alternativa o complemento al transporte por carretera.
La agenda del foro se complementará con temas como las implicaciones de la introducción de las nuevas tecnologías entre cargadores y transportistas, las ventajas de la e-facturasubastas on line en el sector.
Además, según destacan sus promotores, los participantes en el foro podrán conocer, de primera mano, experiencias como el proyecto Coldroad, un sistema destinado a automatizar, integrar y mejorar la cadena del frío, asegurando que los consumidores reciban los productos perecederos en óptimas condiciones. Se abordará también la experiencia del factory gate pricing, un modelo de gestión del trasporte que algunos distribuidores ya han comenzado a introducir en la Unión Europea, incluida España.
El Foro Nacional del Transporte se ha constituido como "el principal punto de encuentro para los diferentes agentes de la cadena de transporte y una cita en la que anualmente participan los máximos responsables de las empresas prestatarias de servicios de transporte, de agencias, operadores logísticos y otros intermediarios, así como los profesionales de las empresas cargadoras, tanto fabricantes como distribuidores", destacan sus promotores. Además, participarán en este foro representantes de diferentes administraciones públicas.
El encuentro será inaugurado el día 16 por el director general de Transporte por Carretera, Miguel Ángel Sánchez.


09/02/2004  Revista Transportes3.-
Inspecciones sobre limitación de velocidad y emisión de gases en vehículos industriales.
El Consejo de Ministros ha aprobado, con fecha 23 de enero de 2004, un Real Decreto, por el que se regulan las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que circulan en territorio español, y según el cual se podrá complementar la inspección periódica con inspecciones inesperadas de una parte representativa de la flota de los vehículos industriales en carretera cada año. Con esta norma se modifica otro Real Decreto, de 13 de septiembre de 2002, a fin de incorporar al Ordenamiento jurídico español una Directiva comunitaria de 3 de abril de 2003, en lo que se refiere a los dispositivos de limitación de velocidad y las emisiones de los gases de escape de los vehículos industriales.

Las únicas modificaciones técnicas que se introducen son el establecimiento de unos límites de emisiones más estrictos en determinadas categorías de vehículos y la inspección funcional de los dispositivos de limitación de velocidad en las inspecciones técnicas en carretera de los vehículos industriales que circulan en territorio español, todo ello en consonancia con lo previsto para las inspecciones periódicas de dichos vehículos en estaciones ITV. Se pretende también habilitar al Ministro de Ciencia y Tecnología para actualizar, en lo sucesivo, el contenido de sus anexos cuando varíen los criterios técnicos de inspección, como consecuencia de modificaciones de la legislación nacional, comunitaria o internacional.


09/02/2004  Boletín Tylog.-
La discusión sobre la reglamentación de productos químicos en la Unión tendrá lugar tras las elecciones de junio.
La polémica propuesta para regular la industria química en la Unión Europea (UE) será examinada por el Parlamento Europeo después de las elecciones, previstas para los próximos días 11 y 12 de junio, según anunció hoy la comisaria de Medio Ambiente, la sueca Margot Wallstroem.

En una declaración al diario económico 'The Financial Times Deutschland' (FTD), Margot Wallstroem precisa: "No creo que sea realista un debate en el Parlamento Europeo antes de las elecciones".

Varios países, en particular Alemania, Francia y Reino Unido, se oponen al proyecto de Wallstroem de someter a prueba y autorizar los productos químicos en la UE, un plan que también rechaza la industria por el alto coste que entrañaría.

Las organizaciones ecologistas saludan la "reforma más importante iniciada por la UE en materia de salud y protección del medio ambiente", pero la consideran "demasiado tímida".

El objetivo de esta reforma, lanzada por un libro blanco en febrero de 2001, es el de instaurar progresivamente, en un período de 11 años, un nuevo sistema de registro, evaluación y autorización de las sustancias químicas, denominado Reach.

Cerca de 30.000 productos químicos fabricados o importados en cantidades superiores a una tonelada anual serán registrados en una base de datos central.


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